シベリア縦横断、４０００キロ

通関等の準備があるので１１月５日か、６日にはウラジオストックに着く予定でスケジュールを考えています。?

ロシアの道はどこも悪いですが、ここから２０００キロが道らしい道がありません。ついこの間までは道がなくシベリア鉄道に車を載せて通過するようなところでした。?

道を探しながらシベリアの道無き道を走ることになります。

マイナス２℃以下になると通常バイオディーゼル燃料は固まり凍ってしまいます。凍ってしまうと再びエンジンをかけることができなくなるので、ノボシビルスクからは必ず屋根付きの暖かいガレージに駐車しながら進んでいます。今のところ走行中はマイナス１２℃でもバイオディーゼル燃料はまだ大丈夫です。（走ってさえいれば、燃料は暖められるので凍りません）?

明日からはさらに北に１０００キロ北上します。?

たぶんマイナス３０℃近くなるようです。さらにこの５日間は今まで地球一周で走った中で一番の悪路となるでしょう。?

タイヤは冬タイヤに履き替える予定でしたが、現地の方たち（４駆のスペシャリスト）のアドバイスでダンロップのRT2は、オフロードや悪路に強いタイヤなので、そのままで問題ないということになりました。そこでタイヤは交換せず、スペアタイヤをもう一つ増やし、ハバロフスクまで目指します。アップダウンがほどんどないので問題は雪よりも石でタイヤがバーストしたり、パンクすることが一番問題だそうです。そこでスノータイヤを履くよりもタイヤの丈夫さと悪路での運転能力が問われるそうです。

多くの方たちの協力でチタからハバロフスクの間の状況がかなりはっきり見えてきました。?

早いドライバー２日で通り抜けると言っていますが、我々はトレーラーを含め１トン近い重さの荷物を持っているので５日で走りきる計画を練っています。?

チタのスペシャリスト達のアドバイスでどこの町に止まれば、ガレージがあるかも聞きました。各地ではガレージを探している趣旨は彼らが書いてくれたロシア語の紙をみせて対応するつもりです。夜は暖かいガレージに車を駐車させることにします。?

また、どうしても外に車を止めなければならないときのために燃料タンク、そしてそのラインを一晩中ヒーティングするヒーターケーブルをウランウデの自走車クラブの協力で徹夜で取り付けました。?

できることは、すべてやりました。?

また、嬉しい事にノボシビルスクの後、各町では自動車クラブやライダー達、そして各地の日本語教師等々、必ずといっていいほどエスコートしてくれる方たちが待っています。ウランウデ手前２５キロ地点でトレーラーが壊れ走行不能になったときもウランウデのブリャート人の方たちが何台もの車に乗って大勢かけつけれくれ、あっという間に応急処置をして助けてくれました。?

昨夜も夜中の２時でも待っていてくれ、ガレージまで案内してくれるなど、大勢方たちがこのプロジェクトをサポートしてくれています。そのお世話になった人達が次の町のサポーターにつなげてくれています。
また、日本でも寒冷地でのバイオディーゼル燃料精製についてのアドバイスも多くの方たちから情報をいただいています。メタノールが後２回〜３回反応分が足りないかもしれません。ロシアでメタノールを探していますが、まったく難しい状況は今年の８月からかわりません。?

なんとかアイスレーサーが使う燃料がメタノールとわかり、手に入れたのですが化学反応しませんでした。そこで今ある３０リットルのメタノールの量をどこまで減らして反応できるのか、または直接植物油を燃料にしようということなど日本のスペシャリスト達とも連絡を取り合いながら対応を考えています。?

後、４０００キロと１週間ですが、寒さ、悪路、メタノール不足など多くの難題をかかえていますが、明日からシベリアを北上します。?

マイナス３０℃にもなるといいます。?

日本から応援してくださるみなさん?

そして、海外でもロシアでメタノールを探し、応援してくれる方々の輪がどんどん広がり多くの方たちからメッセージが届いています。
多くの方たちに感謝の気持ちを送りたいと思います。?

今後も応援、どうぞよろしくお願いします。?

PS.チタではパベルさんを含め、オフロード協会のメンバー達が本当によくサポートしてもらっています！！！ありがとうございます。?

それから野口さん、パベルさんを紹介していただきありがとうございます。?