バイオディーゼルアドベンチャー

６月２３日（月）晴れ　47℃

昨晩は深夜になって砂嵐となり全身砂まみれとなった。朝はまったく穏やかな顔を見せる砂丘。砂丘の中からラクダに乗って戻ってきたキャラバンがちょうどこのヤスミナホテルにもどってきた。後ヤスミナで朝食をとる。シャワーを浴びて10:30にはヤスミナを出発。同じ道を使わず西に14kmショートカットしてアスファルトに出てからエルフードに向かって北上。エルフードの町でインターネットカフェに行き、小一時間ほどインターネットをする。その後、HOTEL XALUCA に行き、かねてからお願いしていた廃食油をもらえないか、聞きに行く。しかし、ジェネラルマネージャーがいないということで油はもらえなかった。

今度はホテルCHERGUI に行く。まずは調理場に行き、油を確認する。コックさんは覚えていてくれ油を１０リットルをいただくことができた。ここで昼食をとり、インターネットにつなぎスペインの段取りをアメリカでバックアップをしてくれているサッチンと打ち合わせする。油は熱い状態だったので３時まで待って油を回収。トヨタ車体の人達に挨拶して午後４時エルフードを出発する。

エルラシディア方面に向かい北上する。移動中国際電話でサッチンとナドールからマラガのフェリーの時刻と値段を調べてもらう。Mideltの手前からN15に右折してナドールに向かう。ナドールは午後４時と１２時の便があるらしい。明日夜の12時の便でマラガに向かう事を決定。N15は道幅も狭く、道が悪いためなかなかすすめない。ガソリンスタンドのあるMissourに午後８時ころ到着。ここで夕食をとることにする。食事が出るのがあまりにもおそく暗くなってきたのでやむなくここにあるホテルに泊まる事にする。

食後１０時を過ぎホテルから電源をお借りして反応タンクにあった燃料を遠心分離機を通して完成タンクに移し、そのまま５時間遠心分離機をまわすことにする。そうすれば明日走行中でも燃料を作る事ができるからだ。食後、レストランのウエイターに廃食油をもらえないか交渉する。なんと僕ら３人が食べたフレンチフライの油（約２００ml）をいただけることになった。

走行距離：66803-67136km=333km
廃食油：10.2l
お世話になった人：CHERGUI KASBA-HOTEL、AFRIQUE HEBERGEMENT(Missour)

６月２２日（日）晴れ　52℃

朝、はやく青山さんにプラントのドライフィルタ−の行程を遠心分離機からイオン交換樹脂に移行してもらう。ホテルのガレージでカサブランカで手に入れたカリウムのしわけをすることにする。600gづつ約２０個に小分作業にかかる。昼にホテル・サラーム・エルフードをチェックアウト。油を集めにHOTEL XALUCAに行く。

昼食をTLCのチームと一緒にとることにした。

次回ダカールラリーに出場するランクル200のテストとメカニック（来年初めて参加する福岡トヨタ）、ナビゲーター（三浦）のトレーニングをかねた合宿は約半月続く。外は連日52℃の猛暑だ。この暑い時期には他のチームはやってはこない。それほど厳しい状況でトレーニングしているのだから来年のダカールにぜひ４連覇、そしてワンツーフィニッシュして欲しいものだ。

砂丘でチームと一緒に撮影後、我々は夕方からメルズーガの大砂丘に向う。今夜は砂丘で寝るためだ。

走行距離：65km
廃食油：３L

６月２１日（土）晴れ　４５℃

ワルザザートを朝出発して、カスパ街道を南東に向かってひた走る。ここはアトラス山脈となにもない乾燥地帯の砂漠との入り口だ。昼になると気温は４０℃を越え、さらにあがってくる。延々、ガレ場の丘を登ったり，砂丘がみえたりと変化のあまりない道を行く。

エルフードの入り口に午後６時ころ着いた。ガソリンスタンドにある洗車場でバスコファイブを洗車してもらう。（３０ディラハム）

さっそく、トヨタ車体が拠点にしているホテルに直行。午後7時無事到着。ホテルの裏のガレージに見慣れたランクルが停まっている。横のガレージにはテスト用車両ランクル200が置いてあり、ガレージの中にはエンジニアの小川さんや三浦くんが出てきた。

そして森監督、三橋くん、他のメカニックらの懐かしい面々も集まってきた。2007年は、僕もこのチームのドライバーとしてハンドルを握らせてもらっていただけに懐かしさがこみ上げる。

今日は一仕事終えて夕食前だというのにメカの小林さんがコンピューターを持ってきてくれ、アメリカでトラブった原因をみていただく。エンジンのコンピューターには問題は記録されていなかったがブレーキのコンピューターに異常があったという記録が残っていた。エンジンコンピューターとブレーキのコンピューター間で情報が途絶えたことでブレーキ側のコンピューターが異常と判断してエンジン側のコンピューターを制御した結果、エンジンの回転数を制御したらしい。それでインジケーターランプが点灯してスピードが上がらなくなったのだろう。

小林さんとラリーのチーフメカニックのフィフィが最後まで車の異常について調べてくれた。本当にありがたい。現状ではエンジンに問題はみられず正常だということがわかった。心配していた噴射ノズルのつまりからエンジンの異常という兆候は今のところみられない。さすがランクル。

チームに別れを告げ、今度はこの日の宿泊を捜さなければならない。いくつかホテルによったが1500から2000ディラハムを超す値段の高さなのであきらめ、キャンプ場に行ってみる。そこはだれもいないただのグランドという感じなのでやめる。近くのホテルでなんとか600ディラハムで交渉が成立、車もガレージにおいてもらえるということでエルフードの南にある「ホテル・サラーム・エルフード」に泊まることにした。

夜、電源を借りてイオン交換樹脂をまわっしぱなしにして寝る。

走行距離：375km
廃食油：３リットル
お世話になった人：チームランドクルーザー・トヨタオートボデーの皆さん（トヨタ車体）

カサブランカ→マラケシュ（モロッコ）　　晴れ　３５℃

朝から廃油集めの一日だ。シェラトンに行きマネージャーさんに頼むと、回収が済んだばかりだから、また戻ってくるよう言われた。昨夜食事をした際頼んでおいた、アミンに行くとちょうどボトルに移しているところだった。

午後一番に昨日受取れなかったKOHをいただきにOrkla Marco社を訪ねる。メタノールもあるということで、両方購入でき胸をなでおろした。実は心の中で、ルートを短く変更する可能性も模索していた。その必要もなくなったわけだ。

マラケシュのキャンプ場には、夜９時に着いた。子猫、子犬そして孔雀までがぶらぶらしている。腹をすかしているのか、しつこく寄ってくる。そういえば僕らも？などと言っているまもなく、青山さんに精製をお願いして、ぼくと全ちゃんは廃油を探してホテル回りをした。前にあったジャーナリストに書いてもらった、アラビア語のお願いメモが大活躍だ。メリディアンとスルナタから、少しずつ分けてもらうことができた。

ま、目標達成といったところだろうか？

帰り道、スイカを買ってキャンプ場に戻った。青山さんのお陰で、ヨーロッパに来てから５回目の反応が終っていた。この燃料は、あさって使う大切な燃料だ。

セトゥーバル（PT)→アルへシラス（スペイン）→セウタ（スペイン領モロッコ）　　晴れ　32℃

昨日の遅れを挽回するために、朝4時に起床。6時前に出発した。スペインとの国境には、何もなくあっけなかった。ガソリンスタンドでコーヒーを注文すると、大きなグラスにたっぷりのミルクコーヒーが入って出てきた。懐かしい！ポルトガルの濃い黒いカフェとは違う。

アルへシラスのフェリー・ターミナルには午後3時半に着いた。ぎりぎりで4時の便に間に合った！ばたばたしつつも、無事にフェリーに乗ることができ、ほっとした。

さぁ、アフリカ入りだ！今年はダカールラリーがキャンセルになり、1月にアフリカにこなかったから何だか久し振りだ。

走行距離：735km